Сүрөттүн жогору жагында кошумча позиция индикаторлору жана учуу жолу көрсөткүчтөрү бар. Башка компаниянын аэронавты Тристан Город компаниянын Т-38 учагын өткөрүп берүү учурунда жооптуу болгон. Учуунун журушунде инженерлер тобу самолёттун аэронавигациялык касиеттерине алгачкы баа берууну, анын ичинде анын учуудагы ылдамдыгын жана чабуулдун жогорку бурчунда конуу учурунда анын кучун сыноону жургузушту. НАСА жана Локхид Мартин да үн ылдамдыгы бар жүргүнчү учактарын Аршага кайтаруунун үстүндө иштеп жатышат. Жакында X-59 Questst изилдөө гипер үндүү аэробус демонстраторунун параддык презентациясы болуп өттү.
- XB-one демонстраторунун фюзеляжынын узундугу болжол менен 21,6 метр, канатынын полярдык бурчу 1,2 метр, учуу тереңдиги 6 тоннага жакын.
- Конуу үчүн күн батар маалда контроллер аркылуу оңдоочу инструкцияларды кыйгап өтүп, XB-1 учкучу кошумчаланган реалдуулукту визуалдык кароо процедурасын колдонгон.
- 2024-жылдын 22-мартында, бардык учуу алдындагы сыноолорду токтотуп, FAA аркылуу уруксат алгандан кийин, XB-one дебюттук учуусун жасады.
- Бут кийимдер дагы эле эскирбегендиктен, X-59 Questst изилдөө гиперсоникалык авиалайнеринин дисциплиналуу жана сыноого даяр сынагынын салтанаттуу бет ачары болуп өттү.
- НАСА жана Локхид Мартин да үн ылдамдыгы бар жүргүнчүлөрдү ташуучу учактарды асманга кайтаруу үчүн иштеп жатышат.
- Баса, XB-one биринчи учуу 2170 метр максималдуу бийиктикке жеткен.
Ал “унчукпаган” гипер үндөрдүн жаңы техникасын практикалоо үчүн иштелип чыккан. XB-one демонстраторунун фюзеляжынын узундугу болжол менен xXI,6 метрди, канаттарынын кыйшаюусу бир жарым,2 метрди, ал эми учуу боштугу 6 тоннага жакынды түзөт. https://mob-1xbet.com/ky/ Авиалайнер үч General Electric J85-15 турбореактивдүү кыймылдаткычтары менен жабдылган, алар “Baby Boom” ылдамдыгын 2,2 буудайга чейин таркатышы керек. 2023-жылдан бери учак өзүнүн биринчи учуусуна даярдануу үчүн Калифорниядагы Мохаве чөлүндөгү аэрокосмостук мекемеде бир катар сыноолорду, анын ичинде кыймылдаткычтарды, таксилерди жана мотор сыноолорун жогорку ылдамдыкта өткөрдү. 2024-жылдын 22-декабрында, толугу менен бардык учуу алдындагы сыноолор токтотулгандан жана FAA аркылуу уруксат алгандан кийин, XB-one биринчи учуусу ишке ашты.
Үндөн ылдам учуучу XB-1 лайнеринин демонстранттары алгачкы учуусун жасады
Boom Supersonic менен биргеликте чоңураак үн ылдамдыгы бар жүргүнчүлөрдү ташуучу Overture лайнери түрүндөгү технологияларды сыноо үчүн түзүлгөн XB-one үндүн ылдам учагы 2024-жылдын 22-декабрында Калифорниядагы Мохаве чөлүнүн үстүнөн биринчи учуусун жасаган. Учуу 12 жыл бою 2170 метрге чейин бийиктикте ишке ашып, учактын ылдамдыгы саатына 440 кмден ашкан эмес. Инженерлер хору авиациялык сапаттарды сынап көрүштү.
- Autoiris эки видеокамерадан жогорку резолюциядагы аксонометрияны киргизет, авиалайнердин учуусун кабыл алып, кол коет, пилоттун алдына киргизилген дисплейди алат.
- Учуунун жүрүшүндө инженерлер тобу авиалайнердин учуу сапаттарына, анын ичинде анын учуудагы ылдамдыгынын тажрыйбасына, ошондой эле чабуулдун жогорку бурчунда конуу учурундагы күчүнө антецеденттик баа берүүнү алдашкан.
- Boom Supersonic тобу тарабынан бир кыйла татаал гиперсоникалык жүргүнчүлөрдү ташуучу Увертюра лайнеринин түрлөрүн сыноо үчүн түзүлгөн XB-one аба лайнери 2024-жылдын 22-мартында Калифорниядагы Мохаве чөлүндө биринчи жолу уурулардын доорунда тоолорду жылдырган. .
- 2023-жылдан бери даяр учак өзүнүн биринчи учуусуна даярдануу үчүн Америка Кошмо Штаттарынын Мохаве чөлүндөгү аэрокосмостук борбордо жер үстүндөгү сыноодон өттү, анын ичинде кыймылдаткычтын иштебей калышы, такси, ошондой эле жогорку ылдамдыктагы пробег.
- Авиалайнер үч General Electric J85-он беш турбореактивдүү кыймылдаткычтары менен жабдылган, алар “Baby Boom” ылдамдыгын эки,2 буудай эритүү үчүн талап кылынат.
Самолёт Мохаве аэрокосмос портунун аэродромунан көтөрүлүп, 12-де абада учкан. Негизги учуу учурунда XB-1 2170 метр бийиктиктеги тоону багындырды.
XB-one гиперсоникалык суперлайнер демонстрациялоочу биринчи учуусун жасады
Айтмакчы, конуу учурунда видеокамераларды колдогон визуалдык көрүүнүн авто-ириси да болгон, бул мурунку муундун гиперүндүү авиалайнерлеринде колдонулган бурмалоочу мурундан баш тартууга мүмкүндүк берет. Контроллер аркылуу оңдоочу көрсөтмөлөрдөн тышкары, конуу үчүн күн баткан маалда XB-one аэронавты күчөтүлгөн реалдуулук менен визуалдык байкоо тутумун ишке киргизди. AutoIris авиалайнердин мурдундагы эки видеокамерадан жана авиатордун алдында күйгүзүлгөн видео дисплейден жогорку чечилиштеги сүрөттү көрсөтөт.
